Enquanto o setor da transporte representa um quarto das emissões mundiais de CO2, os carros elétricos estão cada vez mais aparecendo como uma solução para o futuro, mesmo que não sejam tão eficientes quanto os carros no momento. veículos clássicos.
Tudo isso pode mudar em breve graças a Quant limusine e-Sport, um protótipo de supercarro elétrico revolucionário. Apresentado em março passado no Internacional de Genebra Motor Show, Este carro apresenta desempenhos muito curiosos. Com seus 292 cavalos sob o capô, ele pode alcançar um acelerar Pico de 350 km / h. Vai de 0 a 100 km / h em apenas 2,8 segundos, apesar de seu peso de 2,3 toneladas.
O que é e como funciona sua propulsão Nanoflowcell?
O Quant e-Sportlimousine utiliza um sistema de célula de fluxo redox de NanoFlowcell, onde dois eletrólitos líquidos (um com carga positiva e outro com carga negativa) circulam de tanques separados e passam por um membrana que gera eletricidade instantânea. Essa energia alimenta quatro motores elétricos, um por roda, com tração nas quatro rodas e gerenciamento eletrônico de torque.
Além disso, use supercapacitores como uma almofada de energia para responder ao pico de demanda. A chave não é “queimar” água, mas usar uma salmoura como um meio de armazenar e liberar energia de forma rápida e segura, sem materiais altamente tóxicos encontrados em algumas baterias.
- Depósitos: dois tanques de ~200 L cada (aproximadamente Litros 400 no total).
- Capacidade do sistema divulgado: até 120 kWh e consumo de 20–30 kWh/100 km.
- Especificações de pilha relatadas: ~600 V nominal e ~50 A com potência contínua de ~30 kW por módulo, combinado com supercapacitores para picos.
Desempenho, chassi e design
Com uma potência combinada anunciada na faixa de 925 CV, sua aceleração de 0-100km/h em 2,8s rivaliza com os melhores supercarros. A velocidade máxima relatada atinge até 350km/h, e há fontes que citam números de 380 km / h em certas configurações.
Suas medidas corporais giram em torno de 5,25 m, com uma presença esportiva no estilo de uma limusine no estilo de um Classe S baixo e portas como mariposa. Apesar de sua 2.300 kgA baixa distribuição de massa e a entrega instantânea de torque favorecem um manuseio estável e silencioso, com frenagem regenerativa.
Autonomia, recarga e vantagens operacionais
Com seus 400 L de solução eletrolítica, o sistema anuncia até 600 km de autonomia. Pode ser “reabastecido” alterando o eletrólito em minutos ou recarregue-o por corrente elétrica mais lentamente. Entre suas vantagens: baixo sensibilidade ao frio, materiais menos perigosos e potencial para Longa vida útil da pilha.
A tecnologia também tem sido associada, por analogia, a usos aeroespacial sistemas já estacionários para armazenamento renovável, onde segurança e escalabilidade são cruciais.
Homologação, colaboração industrial e preço
A e-Sportlimousine foi apresentada no Geneva Motor Show e teve colaboração tecnológica de empresas como Koenigsegg y Bosch. recebeu aprovação para circulação na Europa, segundo declarações públicas, um marco para uma solução tão disruptiva.
Seu preço estimado está na faixa de hipercarros: de números próximos a 1,2 milhões de euros até avaliações acima 1,7 milhões de dólares, com produções muito limitadas.
Será que realmente “funciona com água do mar”? Matiz e o caso Quantino
Na linguagem popular falamos de “água salgada”, mas na prática são utilizados soluções salinas formulado para maximizar a eficiência e proteger a célula. A NanoFlowcell também introduziu o Quantino, que usa bi-ÍON (eletrólito proprietário), um sistema de 48 V, consumo de 8–10 kWh/100 km e potencial autonomia maior que 1.000 km com tanques de maior capacidade (~2 × 350 L), com foco na segurança e no custo.
A proposta da Quant e-Sportlimousine combina desempenho extremo, uma química de fluxo redox com potencial de reabastecimento rápido e uma imagem icônica de portas borboletaAlém do espetáculo, seu desenvolvimento ilustra um caminho promissor para armazenar energia renovável e repensar a mobilidade de alto desempenho.
